Bueno, la empresa que recibió los contratos directos para las obras del Monorriel es la misma que tuvo gran parte del Tren Maya.
El que se descarriló...
Pero vamos a suponer que el Monorriel va a quedar bien macizo...
Entonces mis dudas por ahora solamente son dos:
¿Cuándo se van a recuperar los dos carriles que le tumbaron a Constitución desde unos metros adelante del Puente Revolución?
A juzgar por la posición de las columnas... ¡nunca!
El caos llegó para quedarse y acentuarse, los espacios ya fueron invadidos con estructuras permanentes.
En Universidad se tomaron los espacios del camellón... en Félix U. Gómez igual.
Pero en Constitución están sobre la superficie de rodamiento.
La otra... ¿Tienen permiso de la Conagua para excavar en terrenos del río y para, por lo que se ve, colar columnas de concreto sobre el canal de estiaje?
Mire usted, después del Alex, redujeron la superficie de Morones Prieto que a fin de cuentas quedó como una avenida que de repente tiene cuatro y de repente solamente dos carriles... de ahí el desgárrate vial.
Conagua prohibió estructuras fijas sobre el río excepto los puentes que la estaban.
¿Qué tan seguros vamos a estar en tiempos de lluvia intensa de que las columnas aguantarían las embestidas del agua?
Recuerde que ya tumbaron puentes...
¿Están conscientes de ello?
¿La Conagua dio permiso con todos los factores técnicos en los considerandos?
Al cambio de Presidente, quien sea que gane, Samuel pudiera enfrentar graves responsabilidades por esta obra, sobre todo si una nueva Conagua, que actúe bajo criterios científicos y no sobre criterios políticos, decide que hay que demoler todo ese armatoste.
Hay caprichos que se convierten en monstruos... y ya convertidos en monstruos, suelen atacar a sus creadores.
Lo dice la historia.